Усовершенствование мотоблока — мои идеи своими руками | Своими руками

Содержание ✓

• ✓ КАК СДЕЛАТЬ МОТОБЛОК И КАК СДЕЛАТЬ ЕГО ЛУЧШЕ – СОВЕТЫ, ИДЕИ И КОНСТРУКЦИИ
• ✓ КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКА К МОТОБЛОКУ СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО

Рачительные хозяева вносят в заводские конструкции средств малой механизации (мотоблоков, триммеров, снегоуборщиков) свои рационализаторские доработки, ускоряющие и облегчающие работу.

А не нужно ли вам усовершенствовать свою технику? Весна-то не за горами!

Мой основной помощник – бензиновый 40-килограммовый мотокультиватор. На его долю приходится многократная сплошная и междурядная почвообработка на площади без малого 20 соток. Он надежен и удобен, однако в заводской комплект оборудование для транспортировки техники к месту работы и обратно, в сарай, не входит. А так как двор забетонирован, самоходом культиватор не пройдет – и фрезы поломает, и бетонное покрытие повредит. Покупать специальную тележку дорого. Вот и решил сделать нечто подобное сам.

ВСЕ ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ НАХОДИТСЯ ЗДЕСЬ >>>

КОЛЕСА на литой резине взял от старой детской коляски, в гараже лежал оставшийся от чего-то кусок металлического прута диаметром 15 мм. От него я отпилил 80 см будущей оси и на концах отрезка нарезал длинные резьбы. Для крепления 4 колес (решил спарить с каждой стороны) подобрал 6 гаек соответствующей резьбы и 4 шайбы.

Собирал так: с каждого конца накрутил до упора по гайке, а затем через шайбы поставил колеса и законтрил их, оставив небольшой люфт хода. Заняла эта работа примерно 1 ч, зато теперь можно за одну минуту в любое время без помощника вы везти-завезти «коня». Чтобы поставить культиватор в транспортное положение, не надо ничего прикручивать и откручивать, вставлять какие-то стопоры. Достаточно приподнять его переднюю часть через стойку-упор и подставить под фрезы или полольники «коляску». Чуть позже на ось надел еще кусок полиэтиленовой трубы диаметром 25 мм – на ней рабочие части сидят лучше и не скользят при движении агрегата даже по поверхности со множеством кочек.

ВТОРАЯ ДОРАБОТКА – оснащение мотоблока маркерами, позволяющими выдерживать строго ровный проход при проведении обработок.

Их, кстати, не выпускают практически ни к … одной модели заводских культиваторов и мотоблоков, и нередко для соблюдения прямолинейности при нарезке борозд плугом нужно постоянно оглядываться: не ушел ли с курса? Работа 2 продвигается медленно, порой приходится делать проход заново, когда полоса получается слишком кривая.

Для изготовления маркера взял два отрезка арматурного 10-миллиметрового прутка. В одном просверлил отверстия под болты 6 мм (на корпусе двигателя имелись как раз 2 пустые внутренние резьбы), наживил их и отметил на прутке условную линию разделения ширины захвата. От отмеченной точки отступил 80 см (а именно такую ширину междурядий я оставляю) и отрезал от прутка лишнее.

На вторую, более короткую часть (ползун) ушел кусок поменьше, где-то 30 см. С первым куском соединил его через проволочную петлю и кольцо, вставленное в просверленные на концах прутков отверстия.

ЗАОСТРЯЮ ВНИМАНИЕ: приведенные размеры частей маркера – только для моего случая. Для каждого вида мототехники длины деталей надо рассчитывать относительно габаритов техники. Так, ползун делайте таким, чтобы в рабочем положении он не висел на кольце, а немного упирался в поверхность почвы.

Длина вылета маркера зависит от ширины междурядий. Например, для картофеля это 65-70 см, для других культур – меньше. Не исключено, что придется сделать несколько маркеров для каждой культуры.

По необходимости маркер легко закрепляю на культиваторе болтами, но первый проход всегда делаю по натянутому шнуру. Дальше все идет ровно и быстро. Ползун параллельно с обрабатываемой полосой делает хорошо заметную линию-ориентир для последующего прохода культиватора.

Маркер можно быстро переставлять с одной стороны на другую, как удобно. На крепежные болты не лишним будет наварить что-то наподобие рычажков -с ними установка и снятие маркера занимают считанные секунды. Конечно, не все модели культиваторов имеют подходящие для крепления маркеров отверстия. Но думаю, проблем с нарезкой их на кожухе двигателя или защитном фартуке рабочих органов не возникнет, так что такая конструктивная доработка может быть применена к мотоблокам самых разных конструкций.

КАК СДЕЛАТЬ МОТОБЛОК И КАК СДЕЛАТЬ ЕГО ЛУЧШЕ – СОВЕТЫ, ИДЕИ И КОНСТРУКЦИИ

МОТОБЛОК НА АВТОКОЛЕСАХ СВОИМИ РУКАМИ

Прошлой осенью воплотил в жизнь давнюю задумку — установил автомобильные колеса на свой мотоблок, при этом изготовил элемент их разблокировки, что облегчило управление при повороте и развороте.

Понадобится: штампованные диски R 13 от автомобиля ВАЗ, камеры R13, шины R13, полоса стальная сечением 40×4, стальной лист толщиной 6 мм, металлический уголок 25×25 мм, болты М 8 и гайки к ним, болты М 6 (мебельные с округлой головкой) — 96 шт., шайбы и гайки к ним, ремни с клиновым профилем Д (Г) 2120 — 2 шт. канатоведущий блок с подшипниками и валом — 2 шт, тормозные диски переднего колеса ВАЗ 2121 — 2 шт., платформы торшера — 2 шт.

На заметку

Ширину колеи рекомендую делать 650-700 мм — по центрам беговой дорожки автомобильной шины. Для этого потребуется удлинить выходной вал мотоблока. Он изготовлен из шестигранника 22 мм, поэтому для его удлинения и перехода на круглый вал необходимо сделать втулку.

Втулка

10т полосы 40×4 мм отрезаем 3 отрезка длиной 100 мм. Выполняем разметку пластины и с помощью УШМ, диском 1, 6 мм выполняем пропил согласно чертежу (см. рис. 1 на стр. 15). лишнее отрезаем (фото 1).

2. В тисках по линии пропила загибаем пластину по граням шестигранника. Для создания рабочего зазора между осью и втулкой из листового металла толщиной 0, 7 мм нарезаем полосы длиной 140 мм и шириной 10 мм.
3. На шестигранник 22 мм укладываем загнутые пластины и слегка фиксируем хомутами. Между пластинами и шестигранником вкладываем полоски из металла толщиной 0, 7 мм и затягиваем хомуты (фото 2)

4. Сваркой прихватываем пластины в местах соединения, убираем хомуты и полностью свариваем их. Снимаем втулку, обрабатываем сварочные швы (фото 3). Вторую втулку делаем точно так же.

Ось колеса

5. Ко втулке привариваем вал кана-товедущего блока, затем в ней же сверлим отверстие под штифт для крепления на выходном валу мотоблока (фото 4). В свободном торце блока сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу М 8. Также на свободном конце оси привариваем упорное кольцо для канатоведущего блока (фото 5)

Крепление блока (ступицы) к диску

6. Посадочные узлы подшипников канатоведущего блока снаружи имеют округлую форму, поэтому болгаркой в местах сверления отверстий делаем проточки, создавая горизонтальные и вертикальные плоскости. На блоке по центровочным отверстиям диска сверлим такие же (d 8 мм). Крепим ступицу к диску болтами М 8 длиной 80 мм (фотоб) Ступицу фиксируем с внутренней стороны диска.

МОТОБЛОК СВОИМИ РУКАМИ

© Автор: Александр Яковлев, г. Шарыпово, Красноярский край. Фото автора

Читайте также: Прицеп для мотоблока улучшающий вспашку

КАРТОФЕЛЕСАЖАЛКА К МОТОБЛОКУ СВОИМИ РУКАМИ – ВИДЕО

Делаем картофелеСАЖАЛКУ к мотоблоку своими руками!

Watch this video on YouTube

© Автор: Ю. ПРЯХИН Воронежская область

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

⚡ Модернизация мотоблока. ⏩ ТОП-7 идей для тюнинга мотоблока

Содержание

• Самые популярные доработки мотоблока
• Подводя итог: топ-7 модификаций мотоблока.

Магазин Агромеханика приветствует всех любителей двухколесной техники, сегодня мы поговорим о мотоблоках. Если вам лень читать, то внизу есть специальное видео по всему, что опишем в данной статье. Итак, начнем.

Мотоблок —  это вид техники, который снискал славу чрезвычайно полезных помощников в частных хозяйствах, а ещё дал возможность талантливым изобретателям рационализаторам воплотить самые смелые свои эксперименты области апгрейда своих двухколесных агрегатов. Самым распространённым типом модернизации является переделка мотоблока в минитрактор при помощи готовых КИТ наборов, но это не так интересно, как доработка мотоблока своими руками из подручных материалов.

Самые популярные доработки мотоблока

• Приборная панель 

Наверняка у всех, после первого месяца обладания мотоблоком, узнав слабые и сильные стороны своего агрегата, появляется желание что-нибудь в нем подковырнуть, дабы улучшить и сделать не так как у всех. Очень часто доработки касаются электрооборудования мотоблока, среди лидеров является установка приборной панели. Приборная панель позволяет фермеру узнать всю необходимую информацию о мотоблоке:

1. количество моточасов
2. температура охлаждающей жидкости
3. заряд аккумулятора
4. уровень топлива
5. и прочее

• Электростартер

Многие решают сэкономить на покупке мотоблока, приобретая агрегат в самой простой комплектации, но уже после нескольких десятков оборотов ручки запуска задумываются об установке стартера. Тут существует два пути развития, купить готовый вариант (если такая возможность существует), или же попробовать приспособить автомобильный стартер, для этого необходимо проточить маховик и насадить на него зубчатый венец от автомобиля, этот вариант очень долгий и требует наличие специальных инструментов, но от этого сам процесс модернизации становиться еще больше увлекательным.

• Генератор

Генератор электроэнергии часто устанавливают, когда возникает необходимость подзаряжать аккумулятор, что в свою очередь дает возможность доукомплектовать технику фарами, такая доработка станет особенно полезной если вы задержались на участке до поздна.

• Улучшение колес 

Еще одно важное направление тюнинга — это улучшение ходовых качеств мотоблока как при движении по грунтовым дорогам, так и при выполнении работ по вспашке, посадке, посеве и уходе за культурами. В таком случае на помощь придут металлические грунтозацепы которые в большом ассортименте представлены в нашем магазине.  

Более радикальным решением, которое нечасто встретишь, установка дополнительной пары колес, в народе их называют распарка. Мотоблок нас распарках мало пригоден для работы в поле, но позволяет отлично преодолевать препятствия, устойчиво держатся на дороге и не боится глубоких луж и мокрой травы.

Для тех, кто считает такой тюнинг слишком простым, существует следующая ступень тюнинга мотоблока которая улучшает проходимость по бездорожью – это установка гусениц. Так называемые траки можно использовать для езды с прицепом в лес, для преодоления сугробов и для работы на земле, ведь всем известно, что гусеничная техника имеет большую плоскость контакта с грунтом по сравнению с колесом и меньше воздействует на почву.

• Ходоуменшитель

Очень многим владельцам двухколесных тракторов помог ходоуменьшитель, поэтому мы не могли упустить его при написании данного обзора. На рынке существует несколько десятков видов таких изделий, но очень часто умельцы решают установить ходоуменьшитель собственного производства. Чаще всего это цепной механизм, состоящий из цепей и звезд различного размера, который призван уменьшить скорость движения мотоблока для более точной и комфортной работы. Более совершенным и сложным устройством этой группы является шестеренчатые уменьшитель, который устанавливают между редуктором и двигателем, по сути это раздаточная коробка, которую можно приобрести в готовом варианте в нашем магазине (Ходоуменьшитель редукторный (3х5)  и ходоуменьшитель редукторный (3х4))

• Выхлопная система

Следующим рационализаторским решением для модернизации мотоблочной техники будет тюнинг выхлопной системы. Выхлопная система мотоблока устроена таким образом, что оператору приходится всеми своими легкими ощущать пьянящий вкус угарного газа. Так же одной из причин по которой мастер решается на улучшение глушителя, это невыносимый грохот дизельного сердца мотоблока. Поэтому выхлопную трубу усовершенствуют, поднимая ее повыше над головой либо загибают ее под низ мотоблока, ближе к раме или бамперу. Не редко умельцы ставят автомобильное или мотоциклетные глушители, которые усмиряют рев двигателя.

• Разблокировка дифференциала 

Маневрировать мотоблоком с воздушной системой охлаждения легче всего при наличии полу дифференциалов заводского или самодельного производства. Их ещё называют просто дифференциалом, полуосями и так далее. С принципом функционирования таких полезных штук разберется любой, кто знаком с принципом работы автомобильного дифференциала. При развороте мотоблока на заводских глухих полуосях, одно колесо нужно подтягивать к себе против его движения. Это влечет большую нагрузку на руки. Дифференциалы решают эту проблему полностью.

Подводя итог: топ-7 модификаций мотоблока.

В данной статье мы рассмотрели лишь малую часть по тюнингу вашего мотоблока, который можно осуществить за счет готовых заводских или самодельных решений. Специалисты магазина Агромеханика не рекомендуют заниматься модернизацией мотоблока если вы не уверены в своих силах, ведь такой тюнинг может только навредить, значительно снизив рабочий ресурс.

Для тех, кто не совсем разобрался в том, что мы попытались описать, представляем вашему вниманию ролик, в котором более наглядно показано модификациях мотоблока.

Усовершенствование мотоблока — собственные идеи | Своими руками

Содержание ✓

• ✓ КАК СДЕЛАТЬ МОТОБЛОК И КАК ЕГО СДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ — СОВЕТЫ, ИДЕИ И КОНСТРУКЦИИ
• ✓ КАРТОФИЛЬНИК НА МОТОБЛОК СВОИМИ РУКАМИ — ВИДЕО 900 06

Вдумчивые владельцы вносят свой вклад в заводской дизайн малая механизация ( мотоблоки, триммеры, снегоуборщики ) ее новшества совершенствуют, ускоряют и облегчают работу.

Вам нужно улучшить свою технику? Весна не за горами!

Мой главный помощник — бензиновый культиватор на 40 кг. На его долю приходится многократная сплошная и междурядная обработка почвы на площади почти 20 соток. Это надежно и удобно, однако оборудование для перевозки техники к месту работы и обратно в коровник не входит в заводской комплект. А так как двор забетонирован, то мимо самоходки культиватор не пройдет — и фрезы сломаются, и бетонное покрытие повредится. Покупка специальной тележки стоит дорого. Поэтому я решил сделать что-то подобное сам.

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ ЗДЕСЬ >>>

КОЛЕСА на литой резине брал от старой детской коляски, в гараже остался кусок металлического прутка диаметром 15 мм над чем-то. От него я отпилил 80 см будущей оси и нарезал длинные нити на концах отрезка. Для крепления 4-х колес (решил попарно с каждой стороны) подобрал 6 гаек соответствующей резьбы и 4 шайбы.

Собирал так: накручивал гайки с каждого конца до упора, а затем продевал колеса через шайбы и стопорил их, оставляя небольшой люфт. На эту работу ушло около 1 часа, зато теперь вы можете в любой момент без помощника снести и привести «лошадку» за одну минуту. Для перевода культиватора в транспортное положение не нужно ничего откручивать и откручивать, вставить какие-то стопоры. Достаточно поднять ее переднюю часть через опору-стойку и подставить «коляску» под фрезы или полольники. Чуть позже надел на ось еще кусок полиэтиленовой трубы диаметром 25 мм — на нем рабочие части сидят лучше и не скользят при движении агрегата даже на поверхности с множеством неровностей.

ВТОРАЯ ОБРАБОТКА — оснащение мотоблока маркерами, позволяющими выдерживать строго ровный проход при обработке.

Кстати, их выпускают практически не до… одной модели заводских культиваторов и мотоблоков, и часто для сохранения прямолинейности при нарезке борозд плугом нужно постоянно оглядываться: не выехал ли ты из курс? Работа 2 продвигается медленно, иногда приходится делать проход заново, когда полоса получается слишком кривой.

Для изготовления маркера понадобилось два отрезка арматуры 10-ти миллиметрового прутка. В одном просверлил отверстия под болты на 6 мм (внутренней резьбы на корпусе мотора было как раз 2), наживил их и отметил на штоке условную линию разделения ширины захвата. 80 отступил от отмеченной точки (см. ширину рядов, между рядами оставляю) и отрезал лишнее от бруска.

На вторую, более короткую часть (лианы) пошел кусочек поменьше, где-то 30 см. С первым куском я соединил его через проволочную петлю и кольцо, вставленное в отверстия, просверленные на концах стержней.

CASTRAS ВНИМАНИЕ: данные размеры частей маркера — только для моего случая. Для каждого вида мототехники длины деталей необходимо рассчитывать относительно габаритов оборудования. Итак, ползунок сделайте так, чтобы в рабочем положении он не болтался на кольце, а слегка упирался в поверхность почвы.

Длина вылета маркера зависит от ширины междурядья. Например, для картофеля это 65-70 см, для других культур — меньше. Возможно, вам придется сделать несколько маркеров для каждой культуры.

По необходимости маркер легко крепится на культиватор болтами, но я всегда первый проход делаю по натянутому шнуру. Тогда все пройдет гладко и быстро. Бегунок параллельно обрабатываемой полосе образует хорошо видимый ориентир для последующего прохода культиватора.

Маркер можно быстро переставить с одной стороны на другую, как удобно. На болты крепления не лишним будет наварить что-то вроде рычагов — с ними установка и снятие маркера занимает несколько секунд. Конечно, не все модели культиваторов имеют отверстия, подходящие для крепления маркеров. Но думаю, что с нарезкой их на кожух двигателя или на защитный фартук рабочих органов проблем не возникнет, так что такая конструктивная доработка может быть применена к мотоблокам различной конструкции.

Как приготовить моторное устройство и как сделать его лучше — советы, идеи и дизайны

Моторный блок на автомобильных колесах с собственными руками

Прошлой осень мотоблок, при этом сделать элемент для их разблокировки, что облегчило управление при повороте и развороте.

Вам потребуются: штампованные диски Р 13 от автомобиля ВАЗ, камеры Р13, шины Р13, полоса стальная сечением 40×4, лист стальной толщиной 6 мм, уголок металлический 25×25 мм, болты М 8 и гайки к ним, болты М 6 (мебельные с круглой головкой) — 96 шт. , шайбы и гайки к ним, ремни с клиновым профилем Д(Г) 2120 — 2 шт. тяговый блок с подшипниками и валом — 2 шт, тормозные диски переднего колеса ВАЗ 2121 — 2 шт, площадки торшеров — 2 шт.

Примечание

Рекомендую сделать ширину колеи 650-700 мм — по центрам беговой дорожки автомобильной покрышки. Для этого потребуется удлинить выходной вал мотоблока. Он изготовлен из шестигранника на 22 мм, поэтому для его удлинения необходимо изготовить втулку и поменять на круглый вал.

Втулка

10т полоска 40 × 4 мм, нарезанная на 3 части длиной 100 мм. Размечаем пластину и с помощью УШМ диском 1, 6 мм вырезаем ее по чертежу (см. рис. 1 на стр. 15). отрезаем лишнее (фото 1).

2. В тисках по линии среза загните пластину по краям шестигранника. Для создания рабочего зазора между осью и втулкой из листового металла толщиной 0 мм нарезаем полосы длиной 7 мм и шириной 140 мм.
3. Поместите изогнутые пластины на шестигранник 22 мм и слегка зафиксируйте их зажимами. Между пластинами и шестигранником укладываем полоски металла толщиной 0 мм и затягиваем хомутами (фото 7)

4. Сварка прихватываем пластины в местах стыков, снимаем хомуты и полностью их свариваем. Снимите втулку, обработайте сварные швы (фото 3). Таким же образом делаем второй рукав.

Ось колеса

5. Привариваем вал консольного блока к втулке, затем сверлим в ней отверстие под штифт для крепления к выходному валу мотоблока (фото 4). В свободном конце блока сверлим отверстие и нарезаем в нем резьбу М 8. Также на свободный конец оси привариваем упорное кольцо для тягового блока (фото 5)

Крепление блока (ступицы) к диску

6. Опорные узлы подшипников тягового блока имеют снаружи закругленную форму, поэтому болгаркой делаем канавки в местах просверливания отверстий, создавая горизонтальные и вертикальные плоскости. На блоке сверлим такие же отверстия по центрирующим отверстиям диска (d 8 мм). Крепим ступицу к диску болтами М 8 длиной 80 мм (фотоб) Ступица крепится с внутренней стороны диска.

МОТОРБЛОК СВОИМИ РУКАМИ

© Автор: Александр Яковлев, г. Шарыпово, Красноярский край. Фото автора

Смотрите также: Прицеп к мотоблоку улучшающий вспашку

КАРТОФЕЛЬНИК К МОТОБЛОКУ СВОИМИ РУКАМИ — ВИДЕО

Делаем СЛИКИ картофельные для мотоблока своими руками!

Посмотреть это видео на YouTube

© Автор: Ю. ПРЯХИН Воронежская область

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРОВ И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Подписывайтесь на обновления в наших группах и делитесь.

Давайте дружить!

Утяжеление мотоблока своими руками — чтобы лучше пахать | Своими руками.

Как научить легкий китайский грузовик пахать?

Агрегат новый, не вспахан и 10 м, подвязан: колеса буксуют, грунтозацепы зарыты в почву. Что делать?

НАЧАЛИ ПОИСКИ ПРИЧИНЫ ПОЧЕМУ МОТОБЛОК ПРИМЕНЯЕТСЯ

Плуг?

ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ ДЛЯ ЭТОЙ СТАТЬИ ЗДЕСЬ >>>

Настроено правильно.

Мощности тутоблока хватает хоть и бензин. Большие колеса 5/12 дают отличное сцепление с грунтом… Остается только одна причина — малый вес мотоблока (125 кг по паспорту).

Начал искать способ устранения такой проблемы.

Оказалось, что есть несколько способов.

• 1. Сделать в песке форму-утяжелитель и залить туда расплавленный свинец (слишком сложно).
• 2. Сделать утяжелители из смеси бетона и щебня (дешево, но недолговечно).
• 3. Наполнить любую емкость песком и подвесить на мотоблок (ненадежно, неудобно).

А если увеличить вес мотоблока с помощью металлических утяжелителей?

Я пошел в приемный пункт черных металлов, где нашел несколько гирь разного веса от старых промышленных весов СССР, пару блинов от спорт-штанги весом 10 кг. две корзины сцепления с маховиками от автомобилей ВАЗ 2101 -2107 и один противовес 25 кг от тягача.

Смотрите также: Какое навесное оборудование к мотоблоку

В местном магазине запчастей для мотоблоков купил дополнительную секцию фрез для мотоблоков — граненую трубу диаметром 32 мм и длиной 15-20 см. На котором установлены четыре режущих лезвия. Теперь у меня собраны все детали будущих утяжелителей.

В первую очередь установил на «зад» мотоблока (то есть на коробку передач, где должен быть установлен аккумулятор, если бы он был в комплекте) пару килограммов гирь от весов. Гири предварительно готовят вместе. К корпусу трансмиссии они крепились двумя болтами на 12 мм. Вторая пара болтов на 12 мм крепила такой же утяжелитель на кронштейне руля.

Затем из уголка 40/40 мм сварил раму для 25-килограммовой массы от трактора. Он похож на блин диаметром 30 см и толщиной 8 см, посередине которого имеется прорезь в виде буквы. Т. Гирю поставил его в раму и потянул за гайку, чтобы он не упал во время работы. Конструкция была установлена ​​над грузами. Вес мотоблока был больше на 48 кг!

СЛЕДУЮЩИЙ ЭТАП — УВЕШЕНИЕ МОТОБЛОКА КОЛЕС

Каждое колесо было приварено грузом по 27 кг каждое. Брал блины из бруса (приварили к корзине сцепления ВАЗ, которая тоже весит 10 кг). Снаружи к этой пирамиде приварена 5-килограммовая чугунная гиря от промышленных весов.

Для сварки применяют электроды для чугуна.

После этого болгаркой отрезал 32-й шестигранник от доп секции, которую я купил у фрезеров. Его длина 12 см, а вес 2 кг. Шестигранника хватило, чтобы установить утяжелитель в полуоси мотоблока на шплинт.

Изнутри утяжелителя по центру, непосредственно к блину, приварен шестигранник. Аналогично изготовил второй утяжелитель для колеса. Теперь мотоблок стал весить более 102 кг.

Последний оставшийся груз в 10 кг был установлен как противовес переднему бамперу-трубе мотоблока. Предварительно сделанная под этот вес (кстати, тоже от весов) рама. Для нее использовали металлическую ленту. вырезав его из старого корпуса системного блока компьютера. Лента вставлялась в приваренную снизу к раме мотоблока направляющую из профилированной трубы 50/50 мм. Все, финал! Теперь мотоблок (вместе с установленными на него дополнительными грузами) стал весить 237 кг. Решил попробовать в полевых условиях.

Судебное разбирательство не прошло даром. Агрегат шел уверенно, не чувствуя нагрузки, и это при том, что плуг был заглублен на 20 см. Так что теперь могу уверенно сказать. что любой мотоблок легкого и среднего класса просто необходимо нагрузить дополнительным весом, будь то емкость с песком или самодельный утяжелитель из бетона.

Смотрите также: Прицеп к мотоблоку улучшает вспашку

Через несколько лет поменял бензиновый мотоблок на новый с 9дизельный двигатель лошадиных сил. Несмотря на то, что он весил 170 кг, он должен был быть и тяжелее. Некоторые самодельные гири, однако, пришлось немного адаптировать под новую модель, однако принцип утяжеления остался прежним.