Эксплуатация мотобуксировщика в летний период

Кроме общепринятых названий «мотобуксировщик» и «мотособака», это транспортное средство имеет и еще одно – «мини-снегоболотоход». Именно оно намекает на всесезонную универсальность механического «помощника». И, несомненно, сцепка буксировщика и саней-волокуш – это самый распространенный и классический вариант применения, но не единственный.

Мотособаки нашли широкое распространение среди рыбаков и охотников, жителей сельской местности. Но, как известно, с окончанием зимы рыболовный или охотничий сезон не заканчиваются, да и сельскохозяйственные работы тоже.

Катковая и склизовая подвеска

Наиболее распространенные типы подвесок у мотособак – катковая и склизовая. Мотобуксировщик с катковой подвеской может с равным успехом применяться как в летний, так и в зимний период. При этом важно понимать, что эксплуатация транспортного средства летом сопряжена с обильным наличием грязи и пыли, которые могут служить причиной повышенного износа деталей подвески. Во избежание таких ситуаций следует содержать подвеску в чистом состоянии.

В свою очередь, мотобуксировщик со склизовой подвеской отлично подходить для езды в условиях снежной зимы. Он без труда справляется с рыхлым снегом, забродом, настом и наслудом, но, ни в малейшей степени, не подходит для эксплуатации в летний период. При необходимости эксплуатации летом можно заменить склизовую подвеску на катковую. Для этого нужно снять полозы с накладками и установить тележки и средние стойки. Подвеска также должна содержаться в чистом состоянии.

Колеса низкого давления

В стандартной схеме мотобуксирощик — волокуши, сани могут быть заменены на прицепы с колесами низкого давления. Как правило, используются тележки от квадроциклов в вариантах исполнения Platform (грузовая платформа) и Skidder (трелевочник).

Физические особенности колёс низкого давления заключаются в большом объёме воздушных камер, что обеспечивает плавучесть и амортизирующие свойства, а низкое давление требуется для увеличения площади опоры на грунт или снег. Наиболее часто применяемые виды протектора: грязевая («ёлочка») или спортивная («шашечки»).

Такие тележки обеспечивают высокую устойчивость и удобство управления в сцепке при перевозке грузов или людей. Сами прицепы отличаются небольшим весом, «грязевые» колеса 22″-11″ × 8″ (с давлением 0,35…0,5 бар) не позволяют тележке глубоко проваливаться в снег или грязь.

Колесный модуль

Еще один вариант эксплуатации мотособаки летом подразумевает установку колесного модуля. Еще раз повторим, традиционная конструкция предполагает, что буксировщик тянет за собой сани, в которых располагается водитель и пассажиры (или груз). В случае установки колесного модуля (по аналогии с лыжным модулем зимой) — водитель садится на мотобуксировщик верхом, а сам буксировщик превращается в толкача.

По конструкции колесный модуль представляет собой металлическую раму с парой подрессоренных колес, рулем и сиденьем. Органы управления транспортным средством выводятся на руль модуля. Рама крепится к платформе буксировщика-толкача с помощью болтов.

Лучшие мотобуксировщики – рейтинг в 2022 году

Мотобуксировщик, больше известный среди покупателей, как мотособака, представляет собой сцепку, состоящую из буксировщика на гусеничном ходу и саней, в которых размещается как водитель, так и груз. Рассмотрим историю появления такого транспорта, а также сделаем обзор лучших моделей.

История появления мотобуксировщиков

Первые транспортные средства подобного типа появились в 50-х годах XX века в Канаде и США. В начале 70-х в советских научно-технических журналах были размещены описания мотобуксировщиков. После этого в стране появились первые модели, сделанные отечественными умельцами из подручных материалов.

Мотобуксировщики были весьма востребованы в сельской местности, в районах Крайнего Севера, у любителей охоты и рыбалки. В ход шло все: от старых транспортерных лент до двигателей от бензопил. В процессе эксплуатации выяснилось, что мотобуксировщик может ходить не только по снегу и льду в зимний сезон, но и по заболоченной местности, причем вне зависимости от времени года.

В 1975 году архангельский инженер А.В. Фомичев предпринял попытку создания отечественного мотобуксировщика. В 1979 году даже прошли официальные испытания, однако патент на свою разработку инженер смог получить только спустя 18 лет в 1997 году. Именно его разработка легла в основу большинства моделей современных мотособак.

Лучшие производители мотособак

Ряд пользователей называют мотобуксировщики бюджетной альтернативой снегоходам. И действительно, их отличает высокая мобильность, малое потребление горючего, простота управления и компактность. Мотособаки можно перевозить в багажнике автомобиля, при этом данное транспортное средство не требует получения водительских прав.

На сегодняшний день лидерами отечественного рынка являются следующие компании:

1. Койра. Архангельская компания, выпускающая одни из лучших моделей буксировщиков.
2. Балтмоторос. Технику этой компании отличает высокое качество и надежность, поэтому она востребована в США, Канаде и Германии.
3. Тофлар. Компания, специализирующаяся на бюджетных моделях малой вездеходной техники.
4. Бурлак. Рыбинский завод, который производит мотобуксировщики с учетом целей их использования и климатических особенностей региона.
5. Opti-Max и Snow Dog. Еще одна компания из Рыбинска, известная своей вездеходной техникой с оптимальным соотношением цены и качества.
6. Ikudzo. Новый завод, выпускающий мотобуксировщики по японской технологии на современном оборудовании. Экспортируют в США, Японию и Европу.

Каждый производитель может похвастаться не одним модельным рядом, благодаря чему у покупателя всегда есть выбор и по цене, и по комплектации.

Лучшие мотобуксировщики для рыбалки

Передвижение по льду накладывает на транспортные средства определенные ограничения. Мотобуксировщики для рыбалки, как правило, обладают меньшей массой, более компактны и маневренные. Рассмотрим лучшие модели.

Wels Ладога

Wels Ладога

Модель Wels Ладога – это компактный всесезонный мотобуксировщик, оснащенный независимой катковой подвеской. Благодаря этому он способен передвигаться и по рыхлому снежному покрову зимой, и по болотистой местности летом.

Двигатель мощностью 6,5 л.с. позволяет развить скорость до 12 км/ч, расходуя при этом не более 3 л. Мотособака Wels Ладога подходит для езды по пересеченной местности как с пассажирами, так и с грузом.

БТС Малек

БТС Малек

БТС Малек – это вполне бюджетный мотобуксировщик, гарантирующий комфортную и безопасную езду. Отсутствие лишних деталей дает возможность производителю снизить себестоимость транспортного средства. Открытая укороченная рама улучшает выброс снега.

Четырехтактный двигатель Lifan мощностью 6,5 л.с. позволяет расходовать не более 2 л топлива в час и перевозить до 100 кг груза на сцепке.

Альбатрос М

Альбатрос М

Мотобуксировщик для рыбалки Альбатрос М весит всего 50 кг, что позволяет ему легко передвигаться по льду, насту, бурановому следу. Благодаря компактным размерам мотособака с легкостью помещается в багажник авто.

Распределение веса райдера между буксировщиком и санями увеличивает проходимость модели, позволяя развивать скорость до 25 км/ч при мощности всего 6.5 л.с. Мотор – быстросъемный. Предусмотрена функция натяжения цепи.

БТС Стандарт

БТС Стандарт

Более мощная модель с двигателем 11 л.с. – это всесезонный мотобуксировщик БТС Стандарт. Благодаря силе мотора удалось увеличить как скорость (до 60 км/ч), так и массу перевозимого в сцепке груза (до 250 кг). При этом расход топлива остался неизменным – 3,5 л в час.

Мотособака этого вида снабжена расширенной гусеницей, поэтому легко управляема в условиях бездорожья. Этот транспорт может использоваться для пересечения болотистой местности, езды по льду и насту, а также для преодоления уклонов с углом наклона до 30°.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Бурлак М LFK 11 л.с.

Модель Бурлак М LFK 11 л.с. считается одним из самых надежных и практичных мотобуксировщиков 2020-2021 года. Он отлично преодолевает снежные заносы, болотистую и песчаную местность, гололед.

Упрощенная конструкция значительно облегчает ремонт. Грузовая рама усилена, что исключает возможность прогибов во время движения. К тому же во время езды снег не налипает на раму и не набивается в гусеничный отдел мотособаки. Мощность двигателя – 11 л.с., средняя скорость – 30 км/ч, расход топлива – 2,5 л в час.

Лучшие мотособаки для охоты

Мотобуксировщики для охоты отличаются большей мощностью и грузоподъемностью в сцепке.

СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК

СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК

Отличным решением для любителей охоты является модель СТЕМ СЕВЕР ЭКСПЕРТ 500 17 Л/С ЭЛ./ЗАПУСК. Она позволяет с легкостью передвигаться как по глубокому снегу и мелководью, так и по камнеломам или заболоченной местности. Двигатель в 17 л.с. дает возможность разогнаться до 60 км/ч.

Грузоподъемность в сцепке составляет 500 кг. Рама с подрамниками целиком выполнены из металла, поэтому не будет прогибаться при эксплуатации. Проставки из резины, расположенные под мотором, погасят вибрацию.

Мотособака оборудована мощной передней фарой, а капот, который теперь можно открыть как сбоку, так и спереди, значительно облегчает ремонт и обслуживание.

БТС хит

БТС хит

Длиннобазовый мотобуксировщик с увеличенным размером гусеницы отлично держится и на снегу, и на болоте. Именно размер гусениц позволяет снизить давление на поверхность и продемонстрировать все возможности мотособаки.

Мотобуксировщик БТС хит легко помещается в багажник автомобиля, способен тянуть сани с грузом до 500 кг. Удерживать низкие цены позволяют особенности конструкции – рама выполнена из профильной трубы, на которую напрямую установлен двигатель мощностью 15 л.с. Средний расход – 3,5 л.

Друг ZS 190 F

Друг ZS 190 F

Модель Друг ZS 190 F создана с применением технологии Engine Balance. Мотособаку отличает плавный мягкий ход (без завалов), так как мотор отбалансирован по центру.

Мощность четырехтактного двигателя с воздушным охлаждением – 15 л.с. Модель оборудована подвеской каткового типа и топливным баком объемом 6,7 л.

POMOR М-600/650 K18

POMOR М-600/650 K18

Благодаря мотору в 15 л.с. мотобуксировщик для охоты POMOR М-600/650 K18 разгоняется до 60 км/ч. Эта техника используется не только для передвижения по лесу, но и для транспортировки медикаментов, провизии и горючего в условиях труднопроходимой для других ТС местности.

Компактность транспортного средства позволяет транспортировать мотособаку в багажнике автомобиля. Модель может быть дополнена комплектацией в виде лыжного модуля, удобной зашиты для рук и электрозапуска.

БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Мотобуксировщик БУРЛАК-М LFK 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ отличается удлиненной базой, которая гарантирует лучшую проходимость среди моделей той же линейки. Стальная рама может самостоятельно регулироваться, для защиты от вылетающего из-под гусениц снега предусмотрен металлический отбойник.

Мощность двигателя – 15 л.с. Расход топлива составляет 3,7 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг. Подвеска модели взаимозаменяема (катки можно сменить на склизы).

Лучшие мотобуксировщики для глубокого снега

Мотобуксировщики для глубокого снега нередко оборудованы расширенной гусеницей, которая улучшает проходимость транспортного средства в условиях суровой зимы.

Paxus 550 13 л.с. Honda

Paxus 550 13 л.с. Honda

Мотособака Paxus 550 13 л.с. Honda полностью оправдывает свою цену, благодаря расширенной гусенице (550 мм) и мощности двигателя в 13 л.с. Грузоподъемность в сцепке составляет 400 кг, при этом расход топлива весьма умеренный – 2 л в час.

Средняя скорость мотобуксировщика – 40-45 км/ч. Объем топливного бака – стандартный (6,7 л) для линейки. Система запуска – ручной стартер. Данная модель – практичное решение для любых жизненных потребностей.

Paxus Феникс

Paxus Феникс

Новинка в рейтинге мотобуксировщиков – Paxus Феникс от одноименного архангельского производителя. Это недорогой буксировщик с четырехтактным одноцилиндровым двигателем в 15 л. с., способен развить скорость 45 км/ч. Ширина гусениц – 500 мм, объем топливного бака – 6,5 л, грузоподъемность в сцепке – до 200 кг.

Модели этой линейки имеют несколько вариантов комплектаций. Их отличает качественная сборка, отличная проходимость и маневренность, а также весьма надежная конструкция, которая долго служит.

Onego 550 Front

Onego 550 Front

Onego 550 Front – один из самых удачных мотобуксировщиков 2020-2021 для хождения по глубокому снегу. Благодаря мощности в 5,5 л.с. он легко перевозит грузы до 200 кг, расходуя при этом 2,8 л горючего в час.  Модель идеально подходит как для активного отдыха, так и для охоты или рыбалки.

Особенность конструкции – переднее расположение мотора. Транспортное средство оборудовано вариатором («Сафари») и катковой подвеской, которая не дает снегу забиваться в гусеницу. Модель Onego 550 Front легко ремонтируется и отличается высокой надежностью.

БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ

БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ

Еще одна модель, которая вошла в ТОП мотобуксировщиков – это БУРЛАК-М2 LFS ДЛИННЫЙ НА СКЛИЗАХ. В новой модели разработчиками учтены пожелания потребителей. В результате Бурлак М2 LFS обзавелся новой рамой из стального листа, был изменен дизайн капота, трансмиссия получила новый кронштейн, а подвеска стала унифицированной, то есть взаимозаменяемой.

И все это при рабочем четырехтактном двигателе в 15 л.с. и вполне умеренном расходе топлива – 2,5 л в час. Средняя скорость мотособаки Бурлак М2 LFS – 25-30 км. Грузоподъемность при сцепке – до 250 кг.

Бурлак М2 RS

Бурлак М2 RS

Заднеприводная модель Бурлак М2 RS – один из самых надежных мотобуксировщиков, который подходит для преодоления глубокого и рыхлого снега. Отличается высокой степенью проходимости при вполне компактных размерах.

Двигатель в 13 л.с. позволяет разогнаться до 30 км/ч. Расход топлива – умеренный (2,5 л). Предельный вес груза в сцепке – 250 кг. Запуск мотора производится через электростартер.

Лучшие мотособаки с лыжным модулем

Присоединение лыжного модуля значительно повышает комфорт езды на мотобуксировщике в зимний период.

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. +ЛМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР 18.5 Л.С. +ЛМ – базовая модель мотобуксировщика, укомплектованная однолыжным модулем. Последний отличается разборной конструкций, что облегчает его хранение в летнее время. Данная модель характеризуется высокой проходимостью и отличной маневренностью, благодаря чему входит в ТОП мотобуксировщиков для леса.

Двигатель мощностью 18,5 л.с. подразумевает возможность передвижения на скорости 40 км/ч. Запуск производится вручную. Под одноместным сиденьем имеется багажное отделение. Возможные дополнительные опции – реверс, подогрев ручек руля и курка газа.

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

БУРЛАК-М Егерь 18.5 л.с. с электрозапуском

Мотобуксировщик с лыжным модулем БУРЛАК-М Егерь 18.5 л. с. больше похож на мини-снегоход. Сборка на базе удлиненной гусеницы с катковой подвеской делает машину маневренной и надежной. На модели предусмотрено двухместное сиденье, два довольно вместительных отделения для багажа, лобовое стекло.

Впечатляет мощный двигатель на 18,5 л.с., способный разгоняться до 40 км/ч. Запуск производится с электростартера или вручную. Привод у модели – задний.

БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

Модель БУРЛАК-М ХАНТЕР PRO 18,5 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ оборудована однолыжным модулем с дополнительными опорами. Четырехтактный двигатель расположен сзади мини-снегохода. Имеется сиденье (двухместное) и лобовое стекло.

Запуск можно производить с электростартера или вручную. Средняя скорость модели – 35-40 км/ч. Расход топлива – 4,6 л в час. Грузоподъемность в сцепке – 250 кг.

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Лидер-2-3Т-15 (3 тележки) 15 л.с. с лыжным модулем

Мотобуксировщик с лыжным модулем Лидер-2-3Т-15 по сути является младшим братом классического снегохода. Его отличает адаптивная подвеска, надежный четырехтактный двигатель (15 л.с.) и способность маневрировать на скорости 20 км/ч.

Также стоит отметить наличие электростартера, катушки освещения и грузоподъемность в 200 кг. Подвеска – катковая, расход горючего – 4 л в час.

БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-S 15 Л.С. С ЭЛЕКТРОЗАПУСКОМ

БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-M

Мини-снегоход БУРЛАК-М ЕГЕРЬ FOX-M подходит не только для охоты и рыбалки, но и активного зимнего отдыха. Модель оснащена полутораместным сиденьем, багажным отделением (под капотом), вместительным кофром, фарой, вариатором («Сафари») и съемным металлическим кожухом.

Средняя скорость 35-40 км/ч при расходе 3,75 л. Снегоход БУРЛАК-М Егерь FOX-M – это удобство эксплуатации, безопасность и комфорт.

Выбирая мотобуксировщик, необходимо ориентироваться не только на ценовой фактор, но и на предназначение транспортного средства, а также особенности климатических условий в регионе, где мотособака будет эксплуатироваться.

Подобрать мотобуксировщик с отличной проходимостью и нужными техническими характеристиками предлагаем в нашем интернет-магазине. В каталоге представлены лучшие модели от ведущих производителей по умеренным ценам. При необходимости наш консультант ответит на ваши вопросы и поможет определиться с выбором.

Как ездить на мотоцикле: 6 простых шагов

Расскажите всем

Увлеклись мотоциклами, но не знаете, с чего начать? Научиться ездить на мотоцикле намного проще, чем думает большинство людей. Мотоциклы — это не такие уж большие и сложные машины, для начала работы с которыми требуется опытный уровень навыков. По сути, это просто велосипеды с двигателями, и каждый может научиться ездить.

На самом деле, если вы умеете ездить на велосипеде, у вас уже есть преимущество при обучении езде на мотоцикле. Вы знаете, как балансировать на двух колесах, а баланс является ключом к езде на мотоцикле. Далее вам нужно научиться управлять передачами и скоростью, поворачивать и тормозить, а также научиться безопасно ездить. И если вы никогда не катались на велосипеде, не волнуйтесь. Освоение баланса не займет много времени.

В этой статье мы рассмотрим шесть простых шагов, как управлять мотоциклом. Затем мы рассмотрим основы безопасности мотоциклов и поможем вам сориентироваться в безопасности мотоциклов.

Давайте начнем.

Как ездить на мотоцикле для начинающих: выполните эти 6 простых шагов

Если вы новичок, обучение вождению мотоцикла может сначала показаться немного пугающим. Вы не одиноки: большинство новых райдеров немного беспокоятся о своих первых попытках. Совершенно естественно немного нервничать, когда вы впервые перебрасываете ногу через это седло. Однако не позволяйте страху взять верх. Обучение верховой езде может быть увлекательным процессом! Как только вы освоите основы, вы сразу же начнете по-настоящему наслаждаться ездой на мотоцикле. На самом деле, мы предсказываем, что вы безнадежно зацепитесь и можете вообще отказаться от автомобилей… но это уже другая тема, в другой раз.

Вот как начать.

Шаг 1: Подготовка

Прежде всего: езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском. В ваших силах свести этот риск к минимуму. Для этого вам понадобится надлежащее мотоциклетное снаряжение, чтобы защитить себя в случае аварии.

Даже если это ваш первый урок, готовьтесь. Наденьте шлем, перчатки, прочные ботинки, закрывающие лодыжки, мотоциклетные штаны и куртку. Если вы не уверены, каким типом катания вы будете заниматься больше всего после получения лицензии — шоссейным, внедорожным, приключенческим, уличным, эндуро — придерживайтесь некоторых основ. Для начала подойдет кевлар или дайнема — усиленные мотоциклетные джинсы и куртки, износостойкий текстиль или бронированная мотоциклетная экипировка.

Шаг 2. Выберите свой мотоцикл

Какой мотоцикл выбрать, если вы только учитесь ездить? Марка и модель в данном случае не имеют большого значения. На что следует обратить внимание, так это на соотношение веса и мощности. Как новичок, впервые изучающий езду на мотоцикле, вам нужно что-то легкое и простое в обращении. По мере продвижения вы можете переходить на более крупные, тяжелые и мощные мотоциклы. А пока просто выберите что-нибудь низкое, легкое и в диапазоне 250-650 куб.см.

Для новичков не существует мотоцикла – любой мотоцикл может стать вашим первым мотоциклом. Однако, если можете, попробуйте просто сесть на мотоцикл, который вам нравится, посмотрите, как он себя чувствует, и сравните его с несколькими другими мотоциклами. Когда вы перебрасываете ногу через это седло, посмотрите, сможете ли вы с комфортом опустить обе ноги. Велосипед чувствует себя сбалансированным? Можете ли вы легко встать, выйти и поставить его на боковую подставку? Вам нравится поза, в которой вы сидите?

Как правило, уличные, грязевые и прогулочные велосипеды имеют наиболее удобную вертикальную посадку. Спортивные велосипеды потребуют от вас наклона вперед.

Помимо того, что вам нравится сидеть на мотоцикле, вам нравится чувствовать себя комфортно, попробуйте также подвигать его вперед и назад. Поставьте его на подставку и центральную подставку и немного покатайте. Вы должны легко управлять велосипедом как в седле, так и вне его.

Таким образом, основы управления мотоциклом станут более естественными и быстрыми. Помните, что дело не в мышцах, а в балансе. Изучение основ будет намного проще на более легком мотоцикле. Когда вы станете более опытным и уверенным в себе гонщиком, вы всегда сможете начать искать более мощные и большие машины.

Шаг 3. Научитесь тормозить

Теперь, когда вы сидите за рулем своего мотоцикла, пришло время привести его в движение. Но прежде чем двигаться, нужно уметь тормозить. Педаль с правой стороны — это задний тормоз, а рычаг на правом руле — передний тормоз. Чтобы снизить скорость или полностью остановиться, используйте оба тормоза равномерно и всегда убедитесь, что вы нажимаете на задний тормоз и тянете рычаг переднего тормоза мягко и постепенно: никогда не хватайтесь за тормоза и не топайте ими, потому что колеса могут заблокироваться, отправив вас вне баланса.

Осторожно нажмите на педаль заднего тормоза и медленно потяните рычаг переднего тормоза, чтобы освоить торможение контролируемым плавным движением, а не рывками, чтобы остановить велосипед. Попрактикуйтесь в торможении, пока велосипед стоит на месте: немного прокатитесь вперед, затем нажмите на задний тормоз, чтобы почувствовать его. Повторите то же самое с передним тормозом и постарайтесь найти золотую середину, где тормоза срабатывают, но не схватывайте колесные диски слишком резко.

Шаг 4. Сцепление и дроссельная заслонка

Теперь, когда вы уверены в торможении, пришло время завести мотоцикл и изучить органы управления. Переключение передач — это то, что больше всего пугает большинство новичков, но реальность такова, что научиться переключать передачи намного проще, чем вы думаете. У мотоциклов обычно пять передач; первая передача понижается, затем вы переключаетесь на нейтральную, вторую, третью, четвертую и пятую.

Чтобы включить передачу, вам нужно выжать рычаг сцепления. Чтобы начать движение, вытяните рычаг сцепления, включите первую передачу, затем плавно нажмите на газ, отпуская сцепление (так же, как с машиной!). Как только мотоцикл начнет двигаться, аккуратно отпустите сцепление, добавляя немного газа. Как только вы достигнете более высоких оборотов, полностью выжмите рычаг сцепления, отпустите газ и включите вторую передачу. Чтобы замедлиться, переключайтесь вниз до тех пор, пока не перейдете на первую передачу, а затем включите нейтраль, как только остановитесь. Смойте и повторяйте, пока это не станет второй натурой!

Шаг 5. Поворот

Когда вы учитесь ездить на мотоцикле, освоение управления — это самый важный урок. Однако, как только вы почувствуете это, вы можете начать изучать остальные основы, и одна из самых важных вещей, которую нужно понять, это поворот. Ехать на велосипеде по прямой — это одно, а как насчет поворотов, разворотов и пируэтов на парковке?

Чтобы велосипед оставался устойчивым и устойчивым в поворотах, не полагайтесь только на повороты руля. Когда вы поворачиваете за угол, байк немного наклоняется к нему, и вам нужно наклоняться вместе с ним. Не сопротивляйтесь своему байку, а двигайтесь вместе с ним. Не забывайте держать газ ровно и всегда смотрите туда, куда вы едете: если вы будете продолжать смотреть на свое переднее колесо, есть вероятность, что вы заглохнете или разобьетесь. Глядя из-за угла, вы сохраняете равновесие и направляете велосипед в том направлении, в котором хотите двигаться.

Шаг 6: практика, практика, практика

Теперь, когда вы прошли курс MSF и получили лицензию, пришло время отправиться в путь. Как начинающему гонщику, вам нужно как можно больше практиковаться, но делайте это медленно: сначала езжайте по тихим двухполосным дорогам и попрактикуйтесь в безопасном вождении, прежде чем выезжать на шоссе и межштатные автомагистрали. Чем больше вы будете кататься, тем лучше вы узнаете свой байк, органы управления станут мышечной памятью, и вы будете чувствовать себя все увереннее на любых дорогах и в любых условиях движения. Не забывайте, однако, строить медленно: попадание в стрессовые ситуации в загруженном трафике или на скоростных автомагистралях может отпугнуть вас от езды на мотоцикле, поэтому не торопитесь, оттачивайте свои навыки и наслаждайтесь ездой как можно больше.

Сколько времени нужно, чтобы научиться ездить на мотоцикле?

На этот вопрос нет однозначного ответа, так как все учатся по-разному и в своем темпе. Некоторые люди могут научиться ездить на мотоцикле за один день, другим может потребоваться несколько дней или даже недель. Если вы чувствуете, что вам может потребоваться больше времени или вам потребуются дополнительные уроки, это совершенно нормально. Важно не торопить процесс обучения и не торопиться: учиться нужно безопасно, а также нужно получать удовольствие от процесса. В конце концов, вы учитесь управлять мотоциклом ради развлечения!

Помните, что получение прав на мотоцикл не означает, что вы стали опытным гонщиком. Даже когда вы пройдете тест, вам предстоит еще многому научиться: по мере прохождения вы будете сталкиваться с разными дорогами, трафиком и погодными условиями, поэтому всегда будьте начеку, езжайте осторожно и будьте начеку. Мастерство и уверенность придут со временем и пробегом.

Где научиться ездить на мотоцикле?

Может показаться заманчивым попросить вашего друга или члена семьи научить вас ездить, но дело в том, что хотя их намерения благие и они могут быть опытными гонщиками, они не являются опытными инструкторами по езде на мотоцикле. Если вы хотите научиться правильно и безопасно управлять мотоциклом, всегда лучше пройти курс MSF (Фонд безопасности мотоциклов) и тренироваться с квалифицированным инструктором. Таким образом, вы изучите основы в безопасной контролируемой среде, получите множество профессиональных советов и советов и успешно сдадите экзамен на получение водительских прав.

Друзья и семья могут помочь вам начать работу и рассказать вам, как работают органы управления и тормоза или как выбрать свой первый мотоцикл, но всегда лучше доверять профессионалам, когда вы только начинаете. В качестве альтернативы вы можете посещать курсы, предоставляемые производителями мотоциклов: например, Harley-Davidson предлагает курсы для начинающих гонщиков, и если вы уже знаете, что будете покупать Harley, это может быть отличным способом обучения. Если вы хотите начать с трех колес, Can Am предлагает отличные курсы для райдеров по разумным ценам.

Как безопасно ездить на мотоцикле?

Езда на мотоцикле сопряжена с определенным риском, поэтому очень важно научиться безопасно управлять мотоциклом. Всегда надевайте защитное снаряжение во время езды и пройдите курс MSF, чтобы учиться безопасно и под контролем. После того, как вы получите лицензию и начнете кататься самостоятельно, не забудьте много практиковаться и никогда не пытаться кататься выше своего уровня навыков или не отставать от более быстрых гонщиков. Скорость и навыки придут со временем и практикой; пока просто проводите как можно больше времени в седле, избегайте езды в темноте или в экстремальных погодных условиях и оттачивайте свои навыки, пока не почувствуете себя более уверенно на велосипеде.

Если после получения водительского удостоверения вы чувствуете, что можете получить дополнительные уроки верховой езды, запишитесь на них — многого не бывает.

Когда вы впервые выходите на дорогу, помните, что вы должны быть невидимым и держаться подальше от других транспортных средств. Отвлеченные водители автомобилей представляют наибольшую опасность для мотоциклистов, поэтому обязательно ведите себя осторожно и будьте бдительны. В пробках то же самое: держитесь на расстоянии и всегда смотрите в оба, особенно на оживленных перекрестках. Если вы планируете более длительную поездку или приключение на выходные, делайте короткие ежедневные расстояния, чтобы избежать усталости, часто останавливайтесь и делайте перерывы каждые 100 миль.

Как ездить на мотоцикле под дождем?

Как говорится, для езды на мотоцикле не бывает плохой погоды, есть неподходящая экипировка. Если вы знаете, что будете кататься под дождем, подготовьтесь соответствующим образом: ношение водонепроницаемой верхней одежды поможет вам оставаться сухим и сухим, и вы почувствуете себя намного лучше, когда не замерзнете, изо всех сил пытаясь взять в руки элементы управления. . Помимо снаряжения, одна из самых важных вещей, когда вы учитесь ездить на мотоцикле под дождем, — это снижение скорости. Влажное дорожное покрытие может привести к проскальзыванию или заносу шин, поэтому двигайтесь как минимум на 20 % медленнее, чем обычно, и увеличьте тормозной путь на 30 %. Принятие этих мер предосторожности поможет вам сохранить контроль над велосипедом, независимо от того, насколько сильный дождь вы испытываете.

Позаботьтесь о безопасности мотоцикла

Теперь, когда вы научились ездить на мотоцикле и купили свой первый велосипед, вам нужно подумать еще об одной вещи: безопасности мотоцикла. Так же, как вам нужна защитная экипировка для безопасной езды, вам нужна защита мотоцикла, чтобы убедиться, что ваш велосипед защищен от кражи. Один из лучших способов обезопасить свой велосипед — установить мотоциклетный GPS-трекер, который предупредит вас в случае перемещения вашего велосипеда, а в случае кражи вы сможете отследить местонахождение своего мотоцикла. Это увеличивает ваши шансы вернуть велосипед в случае его кражи и может полностью предотвратить кражу, поскольку эти трекеры невероятно чувствительны, и вы получите мгновенное оповещение на свой телефон, если ваш мотоцикл перемещается.

Вот и все: используйте эти простые шаги и советы, чтобы научиться ездить на мотоцикле, практикуйтесь как можно чаще и не забывайте получать удовольствие от процесса. Мотоспорт — это свобода и наслаждение ездой, и мы желаем вам много счастливых миль на двух колесах!

Если вы хотите получить практические советы о том, как впервые сесть на мотоцикл, посмотрите это видео:

Хотите знать, как ВЫ можете защитить свой мотоцикл?
Ознакомьтесь с смарт-трекерами Monimoto

Расскажите всем

Все лучшие приемы езды на мотоцикле с пассажиром

Полное руководство по езде с пассажиром

Езда на мотоцикле в одиночку требует равновесия и контроля. Езда на мотоцикле с пассажиром означает, что вам потребуется в два раза больше навыков. Как правило, женщина, которая ездит на мотоцикле или скутере, весит больше своего пассажира. Если вы уже управляете более тяжелым мотоциклом, таким как Harley-Davidson CVO Streetglide, вам нужно быть полностью уверенным в своих силах, прежде чем брать пассажира. Тем не менее, приглашая друзей или членов семьи на заднем сиденье своего мотоцикла, вы получаете удовольствие от поездок или экскурсий, и это очень полезно! Когда вы берете с собой пассажира, вы даете ему возможность лично испытать удовольствие от езды на мотоцикле, а также образец удовольствия, которое он испытает, если решит научиться ездить!

Пассажиры очень негативно отзываются о пассажирах. Многие гонщики отказываются брать пассажира из-за того, как они меняют управление велосипедом. Но поездка с пассажиром, безусловно, может быть совместным развлечением. Некоторые мотоциклы, такие как спортивные мотоциклы (сконструированные по образцу гоночных мотоциклов), неудобны или не предназначены для перевозки пассажиров. И потом, многие мотоциклисты просто не удосуживаются развить хорошие навыки, необходимые для размещения пассажира. Но если вы знаете, что делаете правильно, пассажирская езда может быть полезной и отличным методом развития ваших навыков и уверенности в себе.

Эти инструкции помогут вам ехать с пассажиром

Первый пассажир должен быть мотоциклистом:    Лучше всего, чтобы ваш первый пассажир был опытным мотоциклистом. Поэтому попросите своего друга-мотоциклиста встретить вас на большой парковке (не отправляйтесь на оживленную городскую улицу со своим первым пассажиром), чтобы помочь вам потренироваться. Ваши первые километры с пассажиром, вероятно, будут неряшливыми, поскольку вы пытаетесь сбалансировать дополнительный вес и рулевое управление на низких скоростях.

Опытный мотоциклист в качестве пассажира может предвидеть ваши движения и уже знает протокол хорошего пассажира.

Подготовьте свой мотоцикл – отрегулируйте:  Дополнительный вес повлияет на управляемость мотоцикла. И вам могут понадобиться амортизаторы и подвеска мотоцикла. Не менее важно регулировать давление в шинах в зависимости от нагрузки. Это то же самое, как если бы вы перевозили дополнительный груз. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего мотоцикла и внесите необходимые изменения.

Первый шаг Инструктаж для пассажиров перед поездкой:  Прежде чем ваш пассажир сядет на ваш мотоцикл, проведите с ним инструктаж перед поездкой. Конечно, вы уже предоставили или застраховали их полное снаряжение для верховой езды, как и вы. Сертифицированный полнолицевой шлем (или шлем с забралом), который подходит; прочная куртка из кожи; перчатки, плотные брюки/ толстые джинсы; прочные ботинки, закрывающие лодыжку, и защитные очки от солнца. Убедитесь, что пассажиры экипированы и одеты так, чтобы вам было комфортно, независимо от того, в каких условиях вы будете ехать. Не берите пассажиров без вышеупомянутого СНАРЯЖЕНИЯ — их безопасность в ваших руках.

Пункты инструктажа пассажиров перед поездкой:

• Пока они находятся на вашем мотоцикле, они, так сказать, ответственные лица. Если они хотят замедлить или остановиться по какой-либо причине, вы сделаете это. Разработайте сигнал, например, постукивание по правому плечу на случай, если вы его не услышите. Как пилот, вы управляете байком, а ваш пассажир управляет вами. Объясните, что у вас нет намерения пугать их, когда вы едете с вами, но на самом деле вы хотите, чтобы они получили наилучшие впечатления.
• Подниматься или спускаться. Убедитесь, что ваш пассажир согласен со следующим:
  • Они соглашаются садиться и слезать с велосипеда только с вашего разрешения
  • Они включаются и выключаются только тогда, когда вы едете на велосипеде, а также когда вы говорите «готов» или киваете «ок». То же самое практикуется, когда вы готовы к тому, чтобы они спешились.
  • Когда они садятся и слезают с велосипеда, они делают все возможное, чтобы центрировать свой вес на велосипеде, чтобы они не тянули велосипед к себе, а скорее подталкивали себя к велосипеду.
• Когда вы едете/на ходу, объясните, что они могут поговорить с вами, если захотят (если у вас есть система связи, проинструктируйте ее об использовании), но в идеале, когда они двигаются, пусть они притворятся мешком с картошкой – расслабьтесь. Они могут передвигаться только не внезапно.
• Им не нужно помогать вам в поворотах, например, не наклоняться в ожидании или когда вы находитесь в повороте.
• Убедите своего пассажира, что вы осторожны, осторожны и в безопасности (не попали в аварию) — и что что бы ни происходило во время движения, его ноги остаются на подножках пассажира (или половицах). Также сообщите им, что они никогда не должны касаться земли ногами, чтобы попытаться удержать мотоцикл.
• Сообщите им, что в экстренной ситуации, когда вам может понадобиться затормозить сильнее, чем обычно, их вес станет вашим весом, и это совершенно нормально. Объясните, что вы готовы к этому событию.
• Скажите им, чтобы они сели рядом с вами, и что это также лучше для мотоцикла. Если тяжелый пассажир сидит слишком далеко назад на заднем сиденье, это может отрицательно сказаться на управлении передними колесами и создать подъемную силу на переднее колесо.
• Сообщите пассажиру, что мотоцикл наклоняется при повороте и что лучше всего он работает, если он наклоняется вместе с вами. Если они смущены этим или часто напуганы, просто попросите их сфокусировать взгляд на центре задней части вашего шлема. Это будет держать их положение тела в вертикальном положении и на одной линии с вашим.
• Сообщите им, что они также могут использовать свои колени, чтобы цепляться за вас, прижимая их или их бедра к вашим (если применимо, в зависимости от стиля/модели вашего мотоцикла).
• Проинструктируйте их, где вас держать — изначально и всегда. Когда они чувствуют себя более комфортно и чувствуют ускорение, повороты и торможение на велосипеде, они могут держаться за ручки сиденья или поручни.
• Сообщите своему пассажиру, что он может махать встречным мотоциклистам, но не может сигнализировать, например, при повороте или перестроении.

Следуйте этим рекомендациям для пассажиров

• Установите обычно скрытые подножки/колышки для пассажиров; покажите пассажиру, где стоят его ноги.
• Сядьте на мотоцикл и поднимите боковую подножку (если боковая подножка опущена, при посадке пассажира их вес будет сжимать удары, в результате чего боковая подножка может врезаться в землю и/или толкать мотоцикл вправо, вызывая расстроен в равновесии). Но если вы находитесь на неустойчивом грунте и, если возможно, вы можете оставить боковую подставку опущенной для дополнительного веса, когда пассажир поднимается на борт.
• Не включайте мотоцикл (дополнительная безопасность), пока вы и ваш пассажир не будете готовы к поездке. Вы можете держать свой велосипед на передаче, чтобы он оставался стабильным, особенно на холме. но опять же не бегает.
• Убедитесь, что обе ваши ноги стоят на земле и вы хорошо держитесь за руль.
• Включите передний тормоз и держите его нажатым, пока пассажир садится на велосипед, чтобы велосипед не двигался и не смещался.
• После того, как пассажир сядет, проверьте/отрегулируйте его положение сидя, чтобы убедиться, что он не слишком далеко от задней части велосипеда; ближе к вам оптимизирует ваш баланс / контроль.
• Во время движения ожидайте, что при замедлении / медленной езде ваш пассажир займет это время, чтобы переключиться и передвигаться. Пассажиры, как правило, сидят очень неподвижно на скорости, но более расслаблены при замедлении. как раз в то время, когда вам нужно контролировать замедляющий вес велосипеда.

Ваша работа в качестве хозяина-пассажира:

Многие мотоциклисты берут пассажиров на «поездку всей их жизни», пугая их и полностью отталкивая от езды на мотоцикле. Возможно, у вашего пассажира был такой опыт. Так что на самом деле ваша задача — быть ответственным и следить за тем, чтобы ваш пассажир и ваш мотоцикл были максимально безопасными и приятными.

Rider Challenges

• Стремитесь к тому, чтобы ваши переключения передач были такими плавными, чтобы пассажир даже не почувствовал, что переключение произошло. Если ваш пассажирский шлем стучит вам в спину, значит, вы еще недостаточно ровны.
• Когда вы трогаетесь с места, стремитесь к плавному началу движения. То же самое для остановки.
• Вы можете попробовать попрактиковаться во всем этом в закрытом пространстве, свободном от движения, например, на парковке.

Убедитесь, что вы практикуетесь в следующих областях и чувствуете себя комфортно , прежде чем брать с собой настоящего первого опытного пассажира, не владеющего мотоциклом.